每经指摘员 裴健如开心桃色网，

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近期，高合汽车的停工停产危险激勉无为关切。尽管高合汽车方面暗示，现在正全力领受各式纾困举措，会将用户的职业运营、车辆的售后维保等手脚最高优先事项致力于保险，但仍有不少用户担忧，售后职业能否如预期般结束。

不只单是高合，威马、天空、爱驰等一系列造车新势力堕入主义危险或“离场”，也都留住了万般售后问题开心桃色网，，维保难、配件不都、APP停服等问题指不胜屈，用户们早已苦弗成言。

在笔者看来，跟着我国新动力(600617)汽车转入全面商场化拓展新阶段，商场的麇集度也会越来越高，尾部车企从容被角落化已是趋势，这就条目造车新势力必须加快完善售后职业体系。

究其原因，其一，与快速发展的新动力汽车商场比较，新动力汽车的售后职业商场发展相对滞后，跟着大批新动力汽车进入维保高发期，售后职业需求增长与售后职业能力不及的矛盾将愈发突显；其二，由于新动力造车的高壁垒、高干与以及长周期特点，部分企业将期间和元气心灵押注在造车、卖车等售前、售中身手，对确立健全配套的用户售后职业体系并未富余心疼；其三，完善售后职业体系，是保险用户权力、以用户为中心的蹙迫体现，在各车企愈发心疼用户运营确当下，这无疑亦然拉近与用户距离、进步用户黏性，进而提高企业信誉、扩大居品商场占有率的蹙迫持手；其四，主机厂是完善新动力汽车售后职业体系最蹙迫的参与者，唯有各主机厂积极参与，我国新动力汽车售后职业体系诞生才能迎来质的飞跃。

要确立愈加完善、表率、有保险的售后职业体系，笔者合计，一方面，造车新势力应以自建、相助、孤独第三方等多种职业花样，优化职业实质，表率职业历程，提高职业水平，构建起自己相对完善的售后职业体系，必要时应试虑向第三方维修职业商盛开部分维修磋商时期；另一方面，磋商部门应通过充分的商场调研，接纳各方概念，进一步完善新动力汽车磋商维修职业法式，奋发进步全行业的售后职业水平。此外，在制定磋商法式、规则时，应将品牌倒闭但仍在质保期内的车辆售后维修问题议论进去，条目主机厂在收歇算帐之前，处理车辆配件的供应问题。

如今，汽车行业的竞争愈发尖锐化开心桃色网，，对造车新势力，尤其是尾部企业来说，惟有的确心疼挥霍者、保险挥霍者的正当权力，才有可能在越过内卷的商场中存活，并走得更远。唯有多方协力，多措并举，才能的确让挥霍者买得宽解、用得平安，进而促使新动力汽车行业迎来高速、巩固、可连续的新发展。

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